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据中央广播电视总台消息，2026年春节联欢晚会“科技+艺术”再度进阶，将“科技智造”深度融入舞美呈现、内容创作等环节。继扭秧歌的人形机器人(18.170, -0.27, -1.46%)“引爆”蛇年春晚后，今年春晚舞台将再现人形机器人身影。

　　春晚不仅是中华文化的盛宴，如今更成为我国高端制造、人工智能等领域产品成果展示的舞台。春晚舞台对人形机器人稳定性的要求十分严苛，也对人形机器人的续航、动作精度与稳定性提出了极高标准。

　　近年来，为支持人形机器人产业的发展，《人形机器人创新发展指导意见》《关于开展智能养老服务机器人结对攻关与场景应用试点工作的通知》等一系列政策陆续发布，使产业发展迎来重要窗口期，应用场景逐步拓展。2025年被业内称为“人形机器人量产元年”，众多机器人企业纷纷发布量产产品，市场关注度更是随着人形机器人在春晚亮相而持续提升。

　　大连蒂艾斯科技发展股份有限公司（以下简称“EX机器人”）总裁李博阳在接受《证券日报》记者采访时表示，人形机器人登上2025年春晚舞台，对于行业而言，是一次绝佳的影响力传播契机，这也促使行业内企业加快产品研发与迭代步伐，加速商业模式落地。

　　李博阳说：“EX机器人已研发多款人形机器人产品，这些产品不仅能应用于商业活动和表演，未来也有望走进我们的家庭，用于看护小孩、陪伴老人和做家务等。人形机器人从结构到交互方式都高度拟人，融入社会毫无障碍。”

　　随着政策支持与市场拓展，机器人领域的投融资也愈发活跃。据中国机器人网不完全统计，2025年，中国机器人行业共发生约200起投融资事件，总额估算超400亿元。其中，人形机器人与具身智能领域融资金额最多，超300亿元。不仅如此，资本的“布局策略”也具有鲜明特征，人形机器人初创公司获得种子轮、天使轮及A轮融资的案例频繁上演，资本也乐于加大早期项目布局力度，积极追逐技术源头创新价值。

　　陕西巨丰投资资讯有限责任公司首席投资顾问张翠霞对记者分析称，2025年，具身智能领域和人形机器人概念在二级市场表现强劲，成为机器人领域头部企业上市的关键节点，资本市场高度关注企业的量产进展，尤其是万台级交付目标的达成。

　　张翠霞说：“工业制造场景成为验证人形机器人商业化能力的关键领域，同时，服务领域如陪伴、导览、教育的精细化操作能力也被视为重要增长点。人形机器人将再度亮相春晚舞台，对于行业而言又将是一次技术成果展示的机会。但这种科技新鲜感也会随着不断曝光而消退，最终投资方要看到的是商业化的落地，以及产品带来的实际应用价值。”

　　从工业制造到家庭服务，从医疗救援到防爆排查，人形机器人产品的应用场景持续拓展。不过，人形机器人产品的实际应用价值仍面临诸多挑战，部分应用场景下“叫好不叫座”的现象屡见不鲜。

　　萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊对《证券日报》记者表示，人形机器人产品的实际应用价值正处于从“量变”到“质变”的关键阶段，企业需通过技术突破、成本优化、需求导向等推动人形机器人迈向“真实用”阶段。

2026年联合国人居署中国未来城市顾问委员会大会举行，多位院士共议“AI+城市”新范式
　　1月18日新浪财经消息，2026年联合国人居署中国未来城市顾问委员会大会在浙江金华举行。围绕人工智能赋能城市可持续发展这一主题，多位中国工程院院士在会上发表观点，探讨了城市智能的演进方向、技术路径及治理框架。

　　中国工程院院士、之江实验室主任、阿里云创始人王坚表示，当前人工智能背景下的城市发展，已不同于传统意义上的智慧城市。城市智能的核心，并非将人的智能简单“嵌入”城市系统，而是应将城市视为一个有机体，使其在持续进化中形成自身的智能表达。

　　王坚强调，数据是数字时代城市的自然资源，其属性与土地、水资源并无本质差异，只是以数字形态存在。与此同时，城市是人类最复杂、也是最伟大的系统发明，“城市智能是人工智能的皇冠”。

　　他认为，城市是一个永恒的主体，人工智能的意义在于助力城市生长出自身的运行逻辑。中国在“AI+城市”领域的探索，为全球城市发展提供了重要实践样本。王坚同时指出，真正意义上的城市智能，得益于过去六至七年人工智能技术的颠覆式发展，正是这一阶段的技术突破，使城市智能从设想走向现实成为可能。

　　中国工程院院士、同济大学党委书记郑庆华指出，中国是全球因突发气候事件造成风险损失最为严重的国家之一，极端气候和自然灾害对城市排水、供电、交通等生命线工程构成严峻挑战，同时能源与资源约束也对城市可持续发展提出更高要求。

　　郑庆华表示，习近平总书记在第三次中央城市工作会议上提出的“一个着力优化、六个着力建设”，是未来城市发展的根本程序。在这一过程当中，人工智能将在构建以人为本、包容公平、绿色低碳、有韧性的城市体系中发挥引领性作用，特别是在智能规划、基础设施建设、气候预测、城市韧性和风险治理，以及公共服务和社会包容等领域。

　　他强调，未来需要加快打造人工智能城市的“智能底座”，围绕数据整合、算法分析、智能预测和协同决策，形成覆盖规划、建设、运营与治理全流程的系统性能力。

　　中国工程院院士、同济大学教授吴志强则从城市空间与系统演化的角度，阐释了城市智能的内在逻辑。他表示，未来城市的发展正逐步形成从全球体系到城市空间、再到街区层级的多尺度协同结构，其中城市感知能力和知识体系的形成尤为关键。

　　吴志强指出，城市系统集体知识的形成、存储与传播，将成为人类社会最重要的公共平台之一。城市不仅需要感知和分析，更要将成功与失败的经验转化为可积累的知识体系，避免系统性遗忘。

　　他认为，城市演化并非被动适应技术，而是在新技术带来的可能性下，主动重组自身结构，其关键不在于是否拥有新技术，而在于能否将技术转化为城市能力，实现从试点到规模化、从单点应用到系统协同、从短期效率到长期韧性的跃迁。

　　吴志强表示，城市规划理念已从乌托邦、功能主义，走向有机、生命乃至智能生命阶段，这一演进过程，正是人类共同应对未来城市挑战的重要路径。

　　美国财政部数据显示，日本11月持有的美国国债为1.203万亿美元，10月为1.200万亿美元。英国11月持有的美国国债为8890亿美元，10月为8780亿美元。中国11月持有的美国国债为6830亿美元，10月为6890亿美元。

当地时间14日，一名伊朗高级官员表示，伊朗与美国之间的“直接沟通”已停止。伊朗警告地区国家，如果美国对伊朗发动袭击，伊朗将打击美军在这些国家的基地。

这名匿名官员说：“德黑兰已告诉沙特阿拉伯、阿联酋和土耳其等地区国家，如果美国针对伊朗，美国在这些国家的基地将遭到打击……（伊朗）要求这些国家阻止华盛顿攻击伊朗。”

　在当前全球地缘政治博弈加剧、保护主义回潮的复杂背景下，中欧关系再次展现韧性。1月12日，中国商务部与欧盟委员会同步宣布了双方达成的重要共识。欧方正式发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》（以下简称《指导文件》），中国电动汽车企业可依据《指导文件》内容提交价格承诺申请。这是在中欧领导人战略引领下，双方本着相互尊重的态度，进行了多轮磋商取得的成果。

　　这是一次理性务实精神对零和博弈思维的有力纠偏。自欧盟方面启动调查并公布关税措施以来，双边经贸关系一度面临严峻考验。但中欧并未任由摩擦滑向恶性循环的深渊，而是坚定落实领导人共识，在世贸组织规则框架下，通过艰苦但富有诚意的专业磋商，成功寻找到替代性解决方案。此次发布的《指导文件》不仅以“价格承诺”的制度安排为中国企业保留了合规的操作路径，更向全球释放了清晰信号：在利益交融与竞争并存的时代，只要坚持相互尊重与规则导向，对话协商依然是破解零和博弈困局、维护全球产业链供应链稳定的根本之道。

　　规则导向是化解摩擦的基石。此次磋商成果的最大亮点，在于双方始终坚持在世贸组织规则框架下行事。欧方在《指导文件》中明确承诺，将秉持非歧视原则，对每一项“价格承诺”申请适用相同的法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。中国机电产品进出口商会发表声明，表示这一重要成果积极回应了包括汽车产业在内的业界高度关切。欧盟中国商会也认为这将“显著提振市场信心”，为企业在欧经营投资提供更稳定、可预期的环境。市场的积极反应最为真实。过去几年的不确定性对中欧业界都造成了困扰。价格承诺机制提供了一种可预测的替代方案，避免了贸易成本的骤然飙升和市场渠道的突然断裂，保障了产业链上下游企业的正常商业规划与运营。

　　产业链深度互嵌是合作的压舱石。这场磋商取得的进展，从根本上讲，是由中欧经贸关系互利共赢的本质决定的，它是对“去风险”最有力的反驳。中欧电动汽车产业链早已形成“你中有我、我中有你”的深度交融格局。中国电动汽车产业的竞争力，源于持续的技术创新和激烈的市场竞争形成的规模与成本优势。强行“去风险”，割裂的将是欧洲自身从技术创新、消费选择到能源转型的完整链条，损害的是欧洲企业和民众的切身利益。《指导文件》特别提到，企业在欧盟的未来投资计划将被纳入评估考量。这一细节耐人寻味，它实际上承认了中国投资和技术对欧洲绿色转型的积极意义。与其通过关税筑起高墙，不如通过价格承诺机制引导中国企业在欧投资，这既能缓解欧洲对“产能过剩”的焦虑，又能为欧洲带来就业和技术外溢，是典型的“正和博弈”。

　　如果将视野拉长，此次中欧达成共识的时间节点颇具深意。面对大西洋彼岸可能卷土重来的单边主义和“美国优先”政策，以及全球范围内日益泛滥的贸易保护主义，中欧作为世界两大力量、两大市场、两大文明，有责任为全球经济提供更多确定性。双方通过协商找到平衡点，恰恰说明，承认差异、管理分歧、深化合作，才是真正的“风险管控”之道。

　　未来中欧经贸关系或将步入“竞争常态化”与“合作基本面稳固”并存的新阶段。欧盟内部关于“去风险”的政策惯性依然存在，针对中国企业的各类调查并未完全停止，中欧电动汽车案的妥善解决仍需双方相向而行。对中欧经贸这艘大船来说，电动汽车案的“软着陆”应当成为风浪中的一次航向校准，它再次印证了一个朴素的道理：“脱钩断链”没有出路，开放合作才是正途。希望欧方尽快将中欧磋商达成的共识及《指导文件》中的承诺转化为具体行动，共同维护全球汽车产业链供应链的稳定，为中欧全面战略伙伴关系行稳致远注入新的动力。（本文系《环球时报》社评）

　新华社北京12月25日电 题：加快西部陆海新通道建设，金融如何发力支持？

　　新华社记者吴雨、任军

　　近日《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》正式发布。金融如何支持加快西部陆海新通道建设？12月25日，在中国人民银行举行的新闻发布会上，有关负责人针对相关安排作出解答。

　　西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，东衔长江经济带，为沿线地区打通一条通江达海的开发开放之路。

　　为完善西部陆海新通道金融服务体系，近日中国人民银行等八部门联合发布意见，提出21条金融支持重点举措，推动发挥好“融资”和“结算”两项金融核心功能，支持西部陆海新通道高质量发展。

　　“意见的出台彰显了‘中国开放的大门越开越大’的决心，对于打造顺畅联通的国内国际双循环，助力形成‘陆海内外联动、东西双向互济’对外开放格局，意义重大、影响积极。”中国人民银行副行长陆磊说。

　　意见有哪些亮点？中国人民银行研究局局长王信介绍，意见注重区域协同发展，既关注沿线地区在融资支持、跨境结算、数智化赋能等方面的共性需求，又支持不同省区市因地制宜开展特色金融服务。在强化数智化赋能方面，意见整合通道沿线的货物流、资金流等信息，推动数据要素价值转化为金融服务效能。

　　围绕服务大通道、大物流、大产业、大平台、大市场建设，意见鼓励地方结合需求深化铁路运输单证金融服务试点。

　　“铁路运输单证金融服务是内外贸金融服务的重要组成部分，与西部陆海新通道发展定位和优越区位条件天然契合。”金融监管总局政策研究司司长郭武平说，金融监管总局将鼓励金融机构深入挖掘铁路运输单证具备的融资增信功能，进一步丰富产品服务，拓展应用场景，满足企业多样化金融需求。鼓励金融机构打破内外贸界限，将外贸领域相关经验做法延伸至内贸领域，助力企业内外贸一体化发展。

　　据介绍，意见中的诸多举措，涉及股票、债券、资产证券化（ABS）、不动产投资信托基金（REITs）等多元化市场化融资渠道，有助于构建多层次、多元化的资金融通体系。

　　记者从发布会上了解到，今年前11个月，沪深北证券交易所已支持4家通道沿线企业首发上市（IPO），募集资金近70亿元；支持17家通道沿线上市公司再融资，募集资金近250亿元；支持通道沿线上市公司并购重组超300单，有力支持西部陆海新通道建设和沿线地区经济发展。

　　中国证监会债券司副司长黄建山介绍，下一步，证监会将持续深化资本市场投融资综合改革，支持各类主体综合运用好权益融资、债券融资和资产盘活等工具，进一步发挥好资本市场服务西部陆海新通道建设的功能作用。

　　西部陆海新通道建设，需要“更加便利、更加开放、更加安全、更加智慧”的外汇政策环境。为此，意见系统集成跨境结算、投融资领域改革试点政策，将助力通道沿线企业提升跨境结算效率、降低贸易结算成本，促进跨境资本高效流动。

　　国家外汇管理局外汇研究中心主任陈之为介绍，在“引进来”方面，国家外汇局取消了外商直接投资前期费用登记，优化外商投资企业境内再投资流程和资本项目外汇收入支付便利化业务，为外资参与通道建设提供更加便捷的支付环境。在“走出去”方面，放宽境外直接投资前期费用规模限制，支持通道优势产业拓展国际市场。

　　落实落细实施细则，充分释放政策红利。

　　“我们将围绕融资结算、数智赋能、跨域协同等重点领域，出台配套实施方案，确保意见中的每一条政策都有落脚点，有责任人，有时间表。”重庆市委副书记、市政府常务副市长陈新武表示，目前，重庆已制定了陆海新通道金融服务中心建设方案，计划明年初正式运行。届时，将依托中心推动沿线各省区和境内外金融机构联动合作，进一步增强沿线和境内外金融服务通道建设的合力。

　　“十五五”开局之际，中国无人驾驶领军企业迎来海外里程碑式突破。

　　1月6日，全球领先的无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式获得迪拜道路与交通管理局（RTA）颁发的全无人驾驶测试许可，成为迪拜首个且目前唯一获准开展全无人测试的企业。这不仅标志着中国无人驾驶技术赢得了迪拜最高阶的官方认可，也为2026年一季度萝卜快跑启动全无人商业化运营打开了关键的准入通道。根据规划，萝卜快跑在迪拜地区的全无人驾驶车队规模将扩充至1000 辆以上。

中国无人车出海新里程碑！萝卜快跑拿下迪拜首个全无人测试许可，并启用首个海外基地
　　同日，萝卜快跑在海外建设的首个无人驾驶一体化运营基地于迪拜正式启用。该基地集成了车辆日常运营、维护升级、安全管控与人员培训等核心功能，是中东地区首个能够支持全无人车队规模化运营的“智慧中枢”。它的落成，为全无人测试提供了全链条的技术与运营保障，也深度契合迪拜“2030智能城市战略”中“25%出行转向自动驾驶”的宏图。

中国无人车出海新里程碑！萝卜快跑拿下迪拜首个全无人测试许可，并启用首个海外基地
　　活动现场，迪拜道路与交通管理局（RTA）总干事、执行董事会主席马塔尔·阿尔·塔耶尔阁下见证了迪拜首辆全无人驾驶测试车辆上路，并给出了高度评价——“萝卜快跑在中国以外的首个运营基地落地并投入使用，反映了全球领先企业对迪拜政策环境及智慧基础设施的强烈信心。同时，此次全无人测试许可的颁发，标志着我们与萝卜快跑共同推动自动驾驶技术迈入全无人新阶段，是迪拜智慧出行战略的关键里程碑。我们旨在为居民和游客提供更安全、高效、创新的出行选择，进一步巩固迪拜作为全球未来智慧出行枢纽的地位。”

　　百度集团副总裁、百度智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示：“我们非常荣幸获得RTA颁发的迪拜首个全无人驾驶路测许可，并在迪拜落地萝卜快跑首个海外基地。迪拜拥有世界领先的交通基础设施、极具前瞻性的政策环境，以及公众对创新科技的高度接纳，为无人驾驶技术的规模化落地提供了最佳土壤。我们期待与RTA及本地伙伴开展更深入的战略协作，以安全、高效、可持续的无人驾驶服务，深度参与迪拜智慧交通系统的构建，助力迪拜成为全球智慧交通创新的标杆城市。”

中国无人车出海新里程碑！萝卜快跑拿下迪拜首个全无人测试许可，并启用首个海外基地

　　这一系列“首个”与“唯一”的突破，源自双方扎实而高效的合作。自2025年3月签署战略协议以来，萝卜快跑在迪拜屡创纪录：7月获发迪拜001号自动驾驶测试牌照，并组建首个规模化测试车队，计划未来在迪拜部署超1000辆全无人驾驶汽车；9月在第四届迪拜世界自动驾驶大会期间，成为唯一提供Robotaxi公众试乘体验的无人驾驶公司；此次获得全无人驾驶测试许可，标志着萝卜快跑在迪拜的商业化服务落地进入最后冲刺阶段。

　　以新质生产力出海为牵引，中国科技正深度参与全球交通生态重构，在无人驾驶、智能网联等智慧交通领域正迎来新发展机遇。从萝卜快跑覆盖全球22城、提供超1700万次出行服务，到在中东实现技术落地与体系化运营，再到比亚迪、宁德时代、华为等企业通过产品与全产业链能力走向全球——中国科技企业正以持续创新、极致安全合规与深度本地化能力，为全球交通变革提供“中国方案”与“中国经验”。

美国在格陵兰岛的皮图菲克太空基地

其次，格陵兰岛有着丰富的自然资源和商业潜力。

美国副总统万斯用“不可思议的自然资源”来“赞赏”格陵兰岛。格陵兰岛富集的稀土、石墨、铜、镍等矿产，是能源转型、芯片制造的刚需资源。随着格陵兰岛冰层融化，该岛及周边海域资源开采难度降低，这对意图重振美国制造业的特朗普而言吸引力倍增。格陵兰岛位于北美与欧洲之间的最短航线上，随着气候变暖，北极航道的商业潜力日益凸显。

再次，特朗普希望在美国历史上留下其“政治遗产”。

再度入主白宫以来，特朗普显露出强烈的“开疆拓土”野心。据《华尔街日报》报道，特朗普将领土扩张视为“自身功绩的一部分”。将格陵兰岛包装为继委内瑞拉之后的“第二战场”，可以既服务于美国要在关键地区重掌棋盘的大国叙事，也迎合了国内部分选民对“历史性交易”和“地图改写”的期待。

剑指格陵兰岛，也是特朗普对此前发布的国家安全战略报告的进一步落实和强化。有分析指出，在对格陵兰岛发出威胁的时候，美国也在测试包括丹麦在内的欧洲国家的反应，在测试北约盟友的反应。美国希望能够施压盟友，让盟友更多配合自己的战略目标。

近日，美国总统特朗普再次将注意力转向他2025年上任以来多次扬言要得到的格陵兰岛。美国白宫新闻秘书莱维特表示，总统特朗普及其团队正在讨论“一系列选项”以得到格陵兰岛，其中包括“动用美国军队”。相关言论引发丹麦等欧洲国家强烈反对。特朗普为何如此执着得到格陵兰岛?事态会如何演变，将带来哪些影响?
毫不掩饰要得到格陵兰岛，美国暗藏多重考量
美国总统特朗普(资料图)
特朗普觊觎格陵兰岛并非一时心血来潮。
2025年上任以来，特朗普多次扬言要得到格陵兰岛，并声称不排除动用武力的可能性。过去一年，美国对格陵兰岛的“执念”正从边缘话题走向现实政策层面。特朗普政府不断通过舆论施压、内政干预、隐蔽渗透等手段试图影响和干涉格陵兰岛事务。2025年12月，特朗普宣布任命路易斯安那州州长杰夫·兰德里为美国格陵兰岛特使，称其将推动美国相关利益。任命后，兰德里声称要让这一丹麦自治领地成为“美国的一部分”。
在美军前不久突袭委内瑞拉强行控制委总统马杜罗夫妇并将他们带至美国后，特朗普于1月4日在接受美国《大西洋》月刊记者电话采访时说，委内瑞拉可能不会是美国干预的最后一个国家，并称“我们绝对需要格陵兰岛”。
特朗普为何如此执着得到格陵兰岛且毫不掩饰自己的野心?背后暗藏着地缘战略、经济价值和个人政绩等多重考量。
格陵兰岛纳尔萨克
首先，格陵兰岛战略位置重要，美国对其觊觎已久。
“位置，位置，位置。”美联社连用三个“位置”解释特朗普为何如此想要格陵兰岛。格陵兰岛是丹麦自治领地，位于北美洲东北部，是世界第一大岛。该岛处于北极要地，地处欧亚大陆与北美的海空航线上，还扼守联通北大西洋与北冰洋的航道。有美国机构分析指出，格陵兰岛在预防和应对紧急情况等事务中意义重大。不管是军事还是地缘战略方面，美国都十分重视格陵兰岛所提供的重要支持。早在1946年，杜鲁门政府就向丹麦提出要购买格陵兰岛，但遭到丹麦拒绝。1951年，美国与丹麦签署防务协定。美国在格陵兰岛图勒空军基地驻军，现名为皮图菲克太空基地。
美国在格陵兰岛的皮图菲克太空基地
其次，格陵兰岛有着丰富的自然资源和商业潜力。
美国副总统万斯用“不可思议的自然资源”来“赞赏”格陵兰岛。格陵兰岛富集的稀土、石墨、铜、镍等矿产，是能源转型、芯片制造的刚需资源。随着格陵兰岛冰层融化，该岛及周边海域资源开采难度降低，这对意图重振美国制造业的特朗普而言吸引力倍增。格陵兰岛位于北美与欧洲之间的最短航线上，随着气候变暖，北极航道的商业潜力日益凸显。
再次，特朗普希望在美国历史上留下其“政治遗产”。
再度入主白宫以来，特朗普显露出强烈的“开疆拓土”野心。据《华尔街日报》报道，特朗普将领土扩张视为“自身功绩的一部分”。将格陵兰岛包装为继委内瑞拉之后的“第二战场”，可以既服务于美国要在关键地区重掌棋盘的大国叙事，也迎合了国内部分选民对“历史性交易”和“地图改写”的期待。
剑指格陵兰岛，也是特朗普对此前发布的国家安全战略报告的进一步落实和强化。有分析指出，在对格陵兰岛发出威胁的时候，美国也在测试包括丹麦在内的欧洲国家的反应，在测试北约盟友的反应。美国希望能够施压盟友，让盟友更多配合自己的战略目标。
欧洲国家强烈反对，美欧关系面临严峻考验
一年前，人们还把特朗普欲吞并格陵兰岛的话当作其重返白宫后的又一次虚张声势，但现在，没人再把它当成笑话了。
当地时间1月6日，莱维特在书面声明中对外重申，特朗普及其团队正讨论“获取格陵兰岛”的多种方案，动用美军“始终是一个选项”，并称这是总统设定的国家安全“优先事项”。一名美国高级官员当天表示，特朗普希望在其本届任期内完成对格陵兰岛的获取，并表示这一议题“不会消失”。
特朗普在一份8日刊发的媒体采访中进一步强调，美国必须“拥有”整个格陵兰，而不仅是现有的租约协议。
1月8日，在美国首都华盛顿白宫，美国副总统万斯回答记者提问
万斯8日警告，欧洲领导人及其他所有人应“认真对待”美国总统特朗普关于美国要得到格陵兰岛的讲话，并称如果“他们不这样做，美国将不得不采取行动”。
美方一系列言论引发丹麦等欧洲国家强烈反对。
丹麦首相弗雷泽里克森(资料图)
丹麦首相弗雷泽里克森4日表示，美国无权吞并格陵兰岛，要求美方停止威胁丹麦和格陵兰人民，她再次强调格陵兰岛不容出售。弗雷泽里克森5日警告说，如果美国对北约盟国采取军事行动，则“一切都将终结”。据英国《每日电讯报》等媒体报道，丹麦国防部当地时间7日证实，根据军事规定，若美国武力夺取格陵兰岛，丹麦士兵可以“先开枪再请示”。
包括丹麦、德国、意大利、英国在内的欧洲7国领导人，以及丹麦等北欧5国外长6日分别发表联合声明，强调格陵兰岛属于其人民，只有丹麦和格陵兰岛才能决定自身事务。
相关联合声明指出，北极安全是欧洲及跨大西洋安全的关键，丹麦王国(含格陵兰岛)是北约成员，北极地区安全需在北约框架下，以《联合国宪章》原则为基础，由盟友共同维护。法国外长巴罗7日表示，美国攻击另一个北约国家完全违背自身利益。
就在美方不断加码威胁的同时，8日有消息称，丹麦与格陵兰驻美外交官员已在当天与白宫官员就“美方威胁动武”一事进行了会谈，丹麦方面还在积极接触并游说美议员，试图让特朗普政府停止“夺岛”威胁。
欧盟委员会总部大楼
如今格陵兰岛问题已不再只是丹麦与美国之间的双边分歧，而是触及欧盟对国际法秩序、主权原则以及北极安全战略的核心关切。尽管欧盟成员国在对美关系和安全依赖程度上存在差异，但在反对改变格陵兰岛地位、维护丹麦主权的问题上，却形成了罕见共识。
欧洲舆论批评，特朗普政府图谋夺取格陵兰岛并将动武作为选项之一，是对现行国际秩序的严重破坏和“典型的霸权主义思维”。英国前国际开发大臣罗里·斯图尔特警告，如果连盟友领土都可被交易或强占，所谓“西方文明”将不复存在。
多家国际智库表示，美国针对格陵兰岛的举动可能会将北约和欧盟推向“破裂边缘”。英国皇家三军研究所高级研究员阿诺德说，美方言论对北约构成了“关乎存亡”的挑战。还有欧盟匿名官员称，如果美国真的对格陵兰岛发起行动，欧盟内部可能会出现比乌克兰问题更大的分歧。
格陵兰岛之争将如何收场?美国会动武吗?

快科技1月9日消息，自从小米SU7大卖以来，很多抹黑小米汽车“事故频发”和将“绿化带战神”等标签跟小米汽车相关联。

小米汽车官方发文称：这是非常明显的带节奏和混淆视听的恶意行为，这很大程度上源于有人刻意收集相关视频，经过恶意剪辑后，主动打上标签并在各大平台扩散传播。

最令人愤慨的是，许多车主因此遭受不明账号的人身攻击。

为此，小米汽车社区已与法务部门联合行动，协助车主维权，并对蓄意带节奏的网络水军及团伙采取法律手段，坚决维护车主权益，绝不姑息。

据了解，早在去年9月，小米官方就在小米汽车社区发布《拒绝网络攻击，坚定守护每一位小米汽车车主》公告。

公告指出，部分小米汽车车主因分享个人用车体验遭受误解甚至恶意攻击，包括不实信息传播、人身攻击等网络暴力行为，此类行为不仅伤害用户权益，更破坏交流善意。